A Vale deu início a testes com os primeiros caminhões 100% elétricos para transporte interno em minas do Brasil e da Indonésia, dando mais um passo na busca por redução de emissões de gás carbônico conforme suas metas. O anúncio foi feito hoje (18) pela companhia.
A operação dos veículos pela Vale faz parte do programa PowerShift da companhia, que tem o objetivo de substituir combustíveis fósseis por fontes limpas. As emissões dos caminhões fora de estrada a diesel representam cerca de 9% do total de emissões de escopo 1 e 2 empresa em todo o mundo.
Para os testes, a mineradora comprou dois veículos, com capacidade de transportar até 72 toneladas cada, da fabricante chinesa XCMG Construction Machinery, subsidiária da Xuzhou Construction Machinery Group. As primeiras operações também apontam redução nos custos em relação aos veículos a diesel.
Na mina indonésia de Sorowako, os testes com o primeiro caminhão no transporte de níquel começaram há duas semanas. Na próxima semana, será a vez do Brasil, com o segundo veículo, que transportará minério de ferro na mina de Água Limpa, em Minas Gerais.
A meta da Vale é zerar suas emissões líquidas diretas e indiretas até 2050. Para isto, estima investir entre 4 bilhões e 6 bilhões de dólares.
No caso do caminhão elétrico, é o melhor dos mundos porque zera as emissões de gás carbônico, então atende de imediato ao objetivo
disse Alexandre Pereira, vice-presidente executivo de Soluções Globais de Negócios da Vale, à agência Reuters
As baterias dos veículos terão autonomia para mais de um dia de operação nas minas e serão recarregadas com energia de fontes hidráulica, solar e eólica.
Devido a um acordo de confidencialidade com a XCMG, a Vale não revela o valor dos caminhões, mas afirma que conseguiu adquiri-los a preços abaixo de veículos equivalentes a combustão.
Só nas duas primeiras semanas de testes na Indonésia, a performance indica que a redução do custo operacional será de quatro vezes o necessário para rodar um caminhão a diesel
completou Pereira
Nesse estágio da estratégia de eletrificação do transporte, os dois caminhões se somarão a duas locomotivas elétricas que já operam no Brasil, em portos dos Estados do Espírito Santo e Maranhão.
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